Technologie muss dem Menschen dienen, muss funktional sein, aber auch attraktiv. Technologie muss dem Menschen helfen Aufgaben besser, leichter und sicherer zu lösen. Deshalb war es von Anfang an das Ziel ein «User centered design» in ein «Human centered design» zu transformieren.
Bezogen auf den Führerstand wurde der Mensch, hier der Zugführer in den Mittelpunkt gesetzt. Dann wurden schrittweise alle Funktionen, die der Triebfahrzeugführer für seine tägliche Arbeit benötigt, ergonomisch und natürlich um ihn herum plaziert. In Kombination mit der Besten verfügbaren Technologie für die derzeit modernsten Zügen, haben wir das Fahrpult der Zukunft von Grund auf neu entwickelt. Ergebnis: Ein neues, innovatives und minimalistisches «Human Machine Interface» – den lntelliArm.
CPU | ARM / Intel |
SIL level | Basic Safety Level / SIL2 |
Connection | Ethernet / Serial / MVB / Canbus |
Brightness | 500 cd/m2 to 1500 cd/m2 |
LCD Size | 7” up to 21” |
Touch | Resistive or Capacitive |
Operating system | Resistive or Capacitive |
Number | Singel 1x / dual 2x |
Power Consuption (Per Unit) | 24 W |
Wired signals | Up to 10 |
Deadman | Capacitive sensor / No |
Smart interlock | Yes / no |
Thumb selection with light feedback | Yes / no |
Number of Inputs | Up to 10 |
Light Feedback | Yes / no |
USB: number of / voltage / current | 2x / 5 V DC / 5 A max. |
Wireless: number of/ power | 1x / 20 W |
Height Regulation | 100 mm |
Seat Preset | 12 |
Height Regulation | Defined with the customer |
Seat Preset | 12 |
Power Supply | 24-110 V DC / 24-110 V AC |
Data Interface | 2x Ethernet 10/100 Protocol |
Degree of Protection | Master controller up to IP54 Display up to IP65 Haptic up to IP40 |
Temperature range | Operating temperature –25…+70°C Storage temperature –40…+85°C |
Altitude | up to 1800 Asl |
Humidity | up to 95% relative |
Weight | Single 108 kg / dual 166 kg |