Гальваническое разъединение в электрических грузопассажирских автомобилях

Спрос на легкие грузопассажирские автомобили с электроприводом во всем мире постоянно растет. Это не удивительно, ведь наряду с обычно самым важным аспектом (транспорт, не загрязняющий окружающую среду) такие автомобили имеют и другие убедительные преимущества: например, при прямом сравнении оказывается, что привод электромобиля требует значительно меньшего объема технического обслуживания, а его срок службы значительно выше, чем у автомобилей с традиционным двигателем. Результат — значительно более высокая эффективность, особенно при поездках на малые и средние расстояния. Многие производители осознали этот потенциал и уже сегодня предлагают электрические грузопассажирские автомобили для этих сфер применения. Кроме того, важную роль для широкого внедрения электромобильности играют и такие факторы, как дальность, скорость зарядки и эксплуатационная надежность. Компания Schaltbau ежедневно вносит свой вклад в дело повышения безопасности электрических транспортных средств и тем самым в одобрение электрических автомобилей обществом.

Безопасность между транспортным средством и аккумуляторной батареей

Электромобили работают от электродвигателя, который получает энергию от батарейного блока высокой емкости. В блоке инвертора постоянное напряжение преобразуется в трехфазное переменное напряжение, которое потом питает приводной двигатель. Литиево-ионные аккумуляторные батареи являются сегодня наиболее распространенной технологией для электромобильности. Контакторы постоянного тока играют важную роль в предохранительном контуре, так как они в случае неисправности отключаются, создавая гальваническое разъединение между батареей и остальной бортовой сетью. В современных устройствах отключение всех полюсов осуществляется двумя однонаправленными контакторами. Один контактор используется, как правило, инверсно (с измененной полярностью), чтобы в зависимости от направления тока (зарядка/разрядка) как минимум один контактор был включен с правильной полярностью (при неисправности оба контактора отключаются одновременно).

Schaltbau предлагает полноценные двунаправленные контакторы. В них контакт обеспечивает одинаковые характеристики отключения, независимо от направления тока. Поэтому с точки зрения технической системы второй контактор не обязателен, если необходимость двухполюсного отключения не обусловлена другими соображениями (например, требованиями к функциональной безопасности).

В зависимости от класса мощности транспортного средства выдвигаются разные требования к коммутируемому напряжению и силе тока.

Контакторы семейства C310 в обычном случае удовлетворяют потребности класса мощности легковых и легких грузопассажирских автомобилей.
Для грузопассажирского транспорта среднего класса лучше подойдут более мощные элементы, например, C195X.

Какие задачи выполняют контакторы?

• В нормальном режиме эксплуатации контакторы включаются и выключаются без нагрузки (можно выполнить очень много механических коммутационных операций).
• В случае неисправности контакторы всегда выключаются под полной нагрузкой (возможны только отдельные коммутационные операции вследствие высокого износа контактов из-за образования электрической дуги).

Почему здесь используются контакторы Schaltbau?

• Контакторы работают с воздушной системой. Поэтому отсутствует опасность негерметичности и взрыва.
• Оптимизированная концепция, которая позволяет осуществлять много механических коммутационных операций и мало аварийных отключений (при полной нагрузке). Это достигается благодаря дугогасительной камере, которая обеспечивает идеальный баланс между производительностью и длительностью эксплуатации.
• Управление со сниженной мощностью: интеллектуальная экономичная схема снижает потребление мощности катушкой при статичном режиме. Интегрированная электроника катушки выравнивает колебания управляющего напряжения и температуры окружающей среды. Поэтому катушка всегда получает оптимальный сигнал.