На железной дороге, в зарядных станциях современных парков погрузчиков с литиево-ионными аккумуляторами или электрических распределительных шкафах энергоснабжающих или распределительных станций: благодаря Schaltbau Connections вы пользуетесь услугами крупнейших производителей комплексного оборудования в сфере нормированных гибридных линий передачи данных, сигналов и мощности. Сейчас проверенные надежные штекерные разъемы Schaltbau для железной дороги и промышленности поставляются также с готовым оконцеванием. Причем именно таким, как нужно для ваших разъемов: с гибкими стандартными кабелями, со специальными кабелями или линиями по желанию заказчика, с готовыми кабельными соединениями от одного производителя.
Эти исключительно прочные и надежные железнодорожные разъемы Schaltbau создают электрическое соединение между отдельными частями поезда, а именно для электропневматической тормозной системы (ЭПТ), а также для электропневматической системы блокирования экстренного торможения (БЭТ).
Обе системы устанавливаются, как правило, на одной электрической линии, которая проходит через весь поезд. Сигнал подтверждения наличия штекера передается через встроенный в розетку межвагонного соединения пилотный контакт (коммутирующий элемент), а распознавание конца поезда — через контактный штифт в глухой розетке. Штекерное соединение соответствует требованиям UIC 541-5 VE.
8-полюсный гигабитовый модуль Ethernet и 16 дополнительных сигнальных контактов обеспечивают надежным долговечным разъемам серии UIC-IT (желтые) высокую скорость передачи, которая необходима сегодня для автоматического подсчета пассажиров и для видеонаблюдения в поездах, а также для трансляции разнообразных мультимедийных программ и доступа к WLAN для пассажиров. Schaltbau предлагает сбалансированную систему разъемов для передачи данных, которая имеет все основания стать стандартом.
Железнодорожные разъемы согласно UIC 558 VE (светло-серые) также прекрасно подходят для цифровой передачи данных, например, через проводную шину поезда. Они обеспечивают электрические соединения, особенно на переходах из вагона в вагон, с системой дистанционной коммутации освещения, для автоматического управления дверями или для информирования пассажиров в рельсовом транспорте. Отличительной особенностью разъемов является аварийная разблокировка при рывке. При соблюдении правил монтажа она обеспечивает неразрушающее отсоединение штекера от розетки в случае рассоединения двух электрически не расцепленных транспортных средств.
Для всех транспортных средств с электрической магистралью поезда (ZS), например, поездов и тягового подвижного состава, необходимы разъемы, соответствующие UIC 552. Они создают соединения между локомотивом и пассажирскими вагонами или между так называемыми вагонами-электростанциями и бесприводными компонентами моторвагонного поезда.
Новая розетка межвагонного соединения ZS552 в современном исполнении имеет симметричную конструкцию, так что ее можно устанавливать как слева, так и справа на транспортном средстве. То же касается и блокировки. Универсальная соединительная деталь позволяет вывести кабель слева, справа и сзади. Соединительную вставку удобно заменять через передний доступ, при этом не нужно, как раньше, демонтировать розетку. В крышке оптимизированы уплотнение и элементы водоотведения. Для целей технического обслуживания теперь предусмотрена специальная блокировка с кодовым замком.
С номинальными напряжениями до 600 В пост. тока и/или 400 В перем. тока штекерные разъемы серии B особенно подходят для силовых и управляющих линий в рельсовых и других транспортных средствах.
Моторные вагоны железнодорожных операторов и частных железных дорог во всем мире обычно имеют возможность гибкого объединения в составы из семи и более вагонов в зависимости от регионального пассажиропотока. Обычно при таком режиме тяги с несколькими локомотивами вместо обычных разъемов UIC для передачи энергии и сигналов целесообразно использовать модульный вариант серии B.
Управляющие контакты таких железнодорожных разъемов с числом полюсов 59+PE позволяют реализовать также и другие функции, например, интегрированную схему блокировки для защиты от опасного напряжения прикосновения.
Современные зарядные системы Plug & Play для тяговых аккумуляторов промышленных напольных погрузчиков состоят из трех частей: зарядное устройство с программным обеспечением, аккумуляторная батарея и соответствующий зарядный штекер. Именно такую продукцию предлагает Schaltbau. Зарядные штепсельные устройства серии LV имеют специальные адаптеры для подведения воздуха и воды для пневматического перемешивания электролита и автоматической доливки воды в аккумулятор.
Пилотный контакт в штекере обеспечивает безопасное окончание подзарядки, несмотря на досрочное извлечение штекера из зарядного устройства. Это благоприятно сказывается на контактах и гарантирует безопасность пользователя. Зарядные штепсельные устройства Schaltbau серии LV предлагаются для зарядных станций в классах мощности от 1 кВт до 16 кВт и для сетевого напряжения 250–400 В перем.тока — с готовым оконцеванием разной длины и разными соединениями.
Замена распределительных установок для трансформаторов оборудования со средним напряжением требует во многих случаях расширения кабельной разводки, например, из-за дополнительных сигналов, которые необходимо учитывать. В таких случаях следует обратить внимание прежде всего на надежный цилиндрический разъем серии G компании Schaltbau. Эта серия обеспечивает необходимую гибкость для любого вида расширения благодаря многообразию вариантов оформления полюсов с числом контактов от 4 до 32 + PE.
Благодаря программе Schaltbau Connections энергопоставляющие компании теперь имеют возможность заказывать у Schaltbau сразу весь комплект: кабели необходимого типа и длины с соединениями в готовом оконцованном виде. Это снижает затраты на кабельную разводку на местах и отменяет необходимость в дополнительной проверке.