Контактор предварительной зарядки для испытательного стенда электродвигателей

Производителю автомобилей для испытательных стендов электродвигателей требовались контакторы предварительной зарядки, которые выдерживали бы электрическую дугу при включении. У использовавшихся ранее высоковольтных реле часто залипали контакты.

Schaltbau обследовала воздушные зазоры и пути стекания заряда высоковольтных реле и сравнила эти параметры с параметрами контакторов постоянного тока. Выбор пал на двухполюсный контактор постоянного тока C294. C294 не только отличается лучшими параметрами изоляции в сравнении с высоковольтным реле; прежде всего, у него массивные контактные площадки, которые лучше противостоят электрической дуге, чем высоковольтное реле.

Какие задачи выполняет контактор предварительной зарядки C294?

Перед включением установки емкостные элементы должны быть предварительно заряжены. Это происходит через отдельную цепь предварительной зарядки — с сопротивлением, ограничивающим прохождение тока. Контактор предварительной зарядки C294 замыкает цепь предварительной зарядки. Когда емкостные элементы заряжены на две трети, включается главный контактор. После этого C294 снова размыкает цепь предварительной зарядки.

Почему был выбран C294?

• Параметры воздушных зазоров и путей стекания заряда лучше, чем у высоковольтных реле.
• Номинальное импульсное напряжение U_imp до 12 кВ.
• Благодаря массивным контактным площадками контакты не залипают.

Примечание

Силовой контактор CT компании Schaltbau используется также в качестве главного контактора во многих испытательных стендах.